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Dörr-Tiropont® PL-5K

Plastomerbitumen-Bahn mit KV-Einlage, gussasphaltbeständig für Brücken & Parkdeck zum Flämmen

Dörr-Tiropont® PL-5K (Dicke 4,8 mm) ist eine gussasphaltbeständige Brücken-Plastomerbitumen-Bahn mit einer Kunststoffvlies-Einlage. Die Oberseite ist mit Quarzsand feinbestreut und die Unterseite ist mit einer Polyethylen-Schnellschweißfolie kaschiert.

  • Plastisches Verhalten bei hohen Temperaturen
  • Schubfeste Bitumendeckmasse
  • Robuste, reißfeste und dehnfähige Trägereinlage
  • Beständig gegenüber Walzasphalt und Gussasphalt
  • Fremdüberwacht und systemgeprüft
  • Chemisch gut verträglich
Dörr-Tiropont® PL-5K
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Anwendung

Brücken- und Parkdeckabdichtung  
  • Oberlage unter Gussasphalt (MA)
 

Vorteile

  • Plastisches Verhalten bei hohen Temperaturen
  • Schubfeste Bitumendeckmasse
  • Robuste, reißfeste und dehnfähige Trägereinlage
  • Beständig gegenüber Walzasphalt und Gussasphalt
  • Fremdüberwacht und systemgeprüft
  • Chemisch gut verträglich

Verpackungseinheit

Rollenware

Farbe

oben

feine Abstreuung

unten

folienkaschiert

Produktdetails

Nachhaltigkeit / Zertifikate / Zulassungen

ZERTIFIKATE / PRÜFZEUGNISSE

CE-Kennzeichnung und Leistungserklärung nach

  • EN 14695 - Bitumenbahnen mit Trägereinlage für Abdichtungen von Betonbrücken und andere Verkehrsflächen aus Beton
    nationale Umsetzung - ÖNORM B 3684

 

Inspektionsbericht Brückenabdichtungsmaterialien gemäß RVS 15.03.12 – Institut für Materialprüfung, Technische Universität Graz

 

Systemzulassung Brückenabdichtung – FSV (Forschungsgesellschaft Straße - Schiene- Verkehr)
Produktinformation

Produktdeklaration

P-KV-5 B gemäß ÖNORM B 3684, Tabelle 4

Zusammensetzung

Deckmasse

Plastomerbitumen

Trägereinlage

Kunststoffvlies

Haltbarkeit

keine Einschränkung

technische Kennwerte können bei ordentlicher Lagerung für 24 Monate garantiert werden

Lagerbedingungen

Die Abdichtungsbahn ist stehend und vor extremen äußeren Einflüssen wie Hitze, Kälte, Feuchtigkeit etc. geschützt zu lagern.

Sichtbare Mängel

frei von sichtbaren Mängeln

(EN 1850-1)

Länge

7.5 m

(EN 1848-1)

Breite

1 m

(EN 1848-1)

Dicke

4.8 mm

(EN 1849-1)

Geradheit

< 20 mm / 10 m

(EN 1848-1)

Spezifisches Gewicht

5.5 kg/m² [± 10%]

(EN 1849-1)
Technische Information

Zugfestigkeit

Höchstzugkraft

längs

≥ 900 N / 50 mm

quer

≥ 800 N / 50 mm

Dehnung bei Höchstzugkraft

Höchstzugkraftdehnung

längs

≥ 35 %

quer

≥ 35 %

Scherwiderstand Fügenaht

Scherfestigkeit

längs≥ 700 N / 50 mm
quer≥ 600 N / 50 mm

Kaltbiegeverhalten

-5 °C

(EN 1109)

Wärmestandfestigkeit

+140 °C

(EN 1110)

Wasseraufnahme

≤ 1 M.-%

(EN 14223)

Wasserdichtheit

400 kPa

(EN 1928 - Verfahren B)

Brandverhalten

Klasse E

(EN 13501-1, EN ISO 11925-2)

Anwendung

Verarbeitung

Lufttemperatur

Es wird empfohlen eine Mindesttemperatur von +5 °C während der Verarbeitung nicht zu unterschreiten.

Untergrundtemperatur

Es wird empfohlen eine Mindesttemperatur von +5 °C während der Verarbeitung nicht zu unterschreiten.
Verarbeitungsschritte

VERARBEITUNGSANWEISUNG

Unsere Verleganleitung Bitumen-Abdichtungssysteme sowie unsere Hinweise unter der Rubrik Regelwerke und Richtlinie sind einzuhalten.
Generell müssen die einschlägigen Vorschriften (z.B. RVS-Richtlinien, etc.), Normen und Regelwerke eingehalten werden.

Besonders zu berücksichtigen ist die

RVS-Serie Abdichtung und Fahrbahn auf Brücken und anderen Verkehrsflächen aus Beton, insbesondere
-    RVS 15.03.12 Abdichtungssysteme mit Polymerbitumenbahnen, und
-    RVS 08.07.03 Technische Vertragsbedingungen Oberflächenschutz und Abdichtung von Beton.

Bei all diesen Dokumenten ist die jeweils aktuell gültige Fassung heranzuziehen.

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