Die Anforderungen, die an Brückenabdichtungen mit Bitumenbahnen gestellt werden, unterscheiden sich in einigen Punkten von jenen an Dachabdichtungsbahnen. Wesentlich ist der reibungslose Verbund der Bitumen-Abdichtungsbahnen mit dem Brückentragwerk, welcher durch die Grundierung mit vorwiegend Epoxidharzprodukten und der vollflächigen Verklebung der 1. Abdichtungslage hergestellt wird. Ebenso ist die Asphaltschutzschicht mit der Brückenabdichtung homogen verbunden.

Höchste Beanspruchungen, wie die Vollbremsung eines Schwer-Lastkraftwagens, erzeugen immense Schubkräfte, welche nur durch einen entsprechenden Verbund der Schichten in das Brückentragwerk abgeleitet werden können.  

Systemaufbauten

Systemskizze

Betonbrücke mit Walzasphalt

Walzasphalt als weit verbreitete Belagsschicht im Straßenbau kommt bei Betonbrücken vielfach zum Einsatz. Idealerweise wird eine Asphaltschutz-, -trag- und -deckschicht aufgebracht. Spezielle Bitumen-Abdichtungslagen garantieren die Temperaturbeständigkeit beim Einbau des Walzasphaltes, wo Temperaturen von bis ca. 160°C einwirken.
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Betonbrücke mit Gussasphalt

Gussasphalt bei Betonbrücken ist eine nutzvolle Schutz- bzw. Belagsschicht, denn es stellt eine Dichtschicht dar. Somit wird Wasser schnell und sicher abgeleitet. Spezielle Bitumen-Abdichtungslagen garantieren die Temperaturbeständigkeit beim Einbau des Gussasphaltes, wo Temperaturen von bis zu 250°C einwirken.
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Betonbrücke mit Schutzbeton

Bei Betonflächen auf Betonbrücken hat man eine Vielzahl an Nutzungsmöglichkeiten, wie z.B. im Eisenbahnbau. Zwischen Schutzbeton und Abdichtung sind Drain- und Gleitschichten einzubauen, damit eingedrungenes Wasser sicher abgeleitet wird und übliche Schwind- und Kriechvorgänge in der Betonschicht aufgefangen werden
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Betonbrücke mit Grünfläche

Grünbrücken gewinnen im Verkehrswegebau an Bedeutung, denn Lärmschutz, Wildwechsel sind einige Gründe dafür. Bitumen-Abdichtungsbahnen schützen die Bausubstanz der Grünbrücken und neben der Abdichtungsfunktion ist objektbezogen eine wurzelfeste Abdichtung erforderlich.
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Holzbrücke mit Asphaltbelag

Der Holzbau hat durch seine Vorzüge (u.a. hoher Vorfertigungsgrad, Leitbauweise) enormes Potential. Auch im Brückenbau wurden namhafte Projekte realisiert. Speziell im Holzbau muss das Brückentragwerk vor Feuchtigkeit geschützt werden und Bitumen-Abdichtungsbahnen haben sich dabei als besonders als tauglich erwiesen.